Ladeinfrastruktur Elektromobilität: Der Technische Leitfaden für Installation und Betrieb in der Praxis

Die Elektromobilität in Deutschland ist deutlich auf dem Vormarsch, was sich vor allem an den steigenden Neuzulassungszahlen von Elektroautos in den letzten Jahren zeigt. Die Bundesregierung hat sich zum Ziel gesetzt, dass bis zum Jahr 2030 sieben bis zehn Millionen Elektroautos in Deutschland zugelassen werden.

Um den Ausbau der Ladeinfrastruktur voranzutreiben, hat das Bundeskabinett im Oktober 2022 den Masterplan Ladeinfrastruktur II beschlossen. Dieser dient als Fahrplan für die Aufgaben der nächsten Jahre und umfasst insgesamt 68 Maßnahmen in den Bereichen Förderung, Befähigung der Kommunen, Flächenverfügbarkeit, Stromnetzintegration, Laden an Gebäuden sowie Laden von schweren Nutzfahrzeugen. Die Errichtung von Ladestationen im öffentlichen und privaten Bereich sowie der Ausbau der Ladeinfrastruktur werden durch das Vorhandensein einer gut ausgebauten Strominfrastruktur wesentlich erleichtert.

Eine nutzerfreundliche, sichere, flächendeckende und leistungsfähige Ladeinfrastruktur hat erheblichen Einfluss auf den sicheren und zuverlässigen Ladebetrieb von Elektrofahrzeugen und ist eine der Grundvoraussetzungen für eine höhere Akzeptanz der Elektromobilität.

Der Technische Leitfaden zeigt auf, welche Aspekte bei der fachkundigen Planung, Errichtung und dem Betrieb der Ladeinfrastruktur zu beachten sind und gibt Hinweise zur Vermeidung von Gefahren oder kostspieligen Fehlinvestitionen.

Darüber hinaus bietet der Leitfaden einen Überblick über wichtige und zu beachtende Normen und Vorschriften, kann jedoch nur als eine Empfehlung dienen und ersetzt nicht die Unterstützung von Fachpersonal zur Installation der Ladeinfrastruktur.

Ziel des Leitfadens ist es, die Vorteile der Elektromobilität verständlich zu kommunizieren sowie Berührungsängste und Vorurteile gegenüber dieser neuen Art von Antriebstechnik abzubauen.

Zudem stellt der Leitfaden die Bedeutung des Systems „Ladeinfrastruktur" heraus. Nur wenn es gelingt, die Ladeinfrastruktur für die Elektromobilität anwenderfreundlich, sicher und flächendeckend zu etablieren, wird die Elektromobilität langfristig akzeptiert.

Zusammenfassend gibt der Leitfaden Handlungsempfehlungen und Hinweise zu folgenden Fragestellungen:

• Was ist bei der Planung, Errichtung und dem Betrieb einer Ladeinfrastruktur zu beachten?
• Wie lassen sich mögliche Gefahren oder kostspielige Fehlinvestitionen vermeiden?
• Welche Normen und Vorschriften sind im Rahmen der Ladeinfrastruktur relevant?
• Welche Rolle spielen zukünftig intelligente Stromnetze und das induktive Laden?

Der Technische Leitfaden ist aus der Zusammenarbeit eines Projektteams entstanden, bei der alle interessierten Fachkreise in die Kommentierungsphase eingebunden wurden. Das Projektteam besteht aus den folgenden Organisationen und Verbänden:

• DKE – Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik in DIN und VDE
• BDEW – Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft
• ZVEH – Zentralverband der Deutschen Elektro- und Informationstechnischen Handwerke
• ZVEI – Zentralverband Elektrotechnik- und Elektronikindustrie
• VDE FNN – Forum Netztechnik/Netzbetrieb im VDE
• VDA – Verband der Automobilindustrie

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Die Überarbeitung des Leitfadens war notwendig, weil es zu rasanten technologischen Fortschritten und Weiterentwicklungen auf dem Gebiet der E-Mobilität gekommen ist. Seit Veröffentlichung der letzten Auflage hat sich auch die Ladetechnologie kontinuierlich weiterentwickelt.

Hinzukommen die Erlassung neuer Anwendungsregeln und Richtlinien sowie die Weiterentwicklung von Normen und Standards, welche eine Anpassung des Leitfadens erforderlich machen. Den geänderten technischen sowie rechtlichen Rahmenbedingungen entsprechend wurden ebenso die Anwendungsbeispiele für öffentliche und private Ladeinfrastrukturen angepasst und erweitert.

Dabei hat der Leitfaden selbst seine Berechtigung in der wachsenden Bedeutung der Elektromobilität und dem Wunsch, die Technologie der breiten Öffentlichkeit näherzubringen. Daher soll die Elektromobilität für alle verständlich und greifbar gemacht werden, indem Vorurteile gegenüber der Elektromobilität abgebaut und ihre Vorteile kommuniziert werden.

Eine wesentliche Änderung ist unter anderem die 2021 aktualisierte Ladesäulenverordnung (LSV) des Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi). Sie legt standardisierte gesetzliche Anforderungen an Technik und Positionierung von Ladestationen im öffentlichen Raum sowie Mindestanforderungen an das verwendete Bezahlsystem fest.

VDE-AR-E 2532-100 ergänzt diese aktualisierten Anforderungen um einheitliche Standards bei Abrechnungs- und Authentifizierungsvorgängen an Ladesäulen und definiert die Mindestanforderungen an verlässliche und datenschutzkonforme Systeme zur Erkennung der Autorisierung an Ladesäulen. Ziel dieser neuen VDE Anwendungsregel ist es zu gewährleisten, dass die ab Juli 2023 geltenden Mindeststandards der LSV mit höchstmöglicher Sicherheit eingehalten werden können.

Relevant ist auch der Entwurf der Bundesregierung für ein Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG). Der Gesetzesentwurf setzt eine Vorgabe der EU-Gebäuderichtlinie zum Aufbau von Lade- und Leitungsinfrastruktur für die Elektromobilität in Gebäuden um und legt die Installation von Schutzrohren ab einer gewissen Anzahl an Stellplätzen fest.

Auch technischen Weiterentwicklungen in den Bereichen Leistungsmanagement, Ladebetriebsarten, Combined Charging System (CCS), Schnellladepunkten (DC und HPC) sowie induktivem Laden wird im überarbeiteten Technischen Leitfaden Rechnung getragen. Im Ausblick werden erstmals auch die sich aktuell in Erarbeitung befindenden Lösungen für das Laden schwerer elektrischer Nutzfahrzeuge umrissen.

Außerdem wurden neue Grafiken erstellt und bestehende Grafiken überarbeitet, um sie an den aktuellen Stand von Wissenschaft und Technik anzupassen. Neu hinzugekommen ist beispielsweise eine Übersichtsgrafik, welche Normen und Standards im Bereich des Ladens von Elektrofahrzeugen anschaulich aufzeigt.

Das Bezahlsystem an der Ladesäule: Investitionssicherheit durch Normen und Standards

Obwohl die Lade- und Entladeinfrastruktur zuletzt stetig ausgebaut wurde, herrscht auf Betreiber- und Endkundenseite noch immer Unsicherheit. Insbesondere das Bezahlsystem an der Ladesäule ist aktuell vielerorts uneinheitlich geregelt.

Mit der Ladesäulenverordnung und der neuen VDE Anwendungsregel VDE-AR-E 2532-100 ist zukünftig eine umfassende Standardisierung sowie ein einheitliches Bezahlsystem an der Ladesäule möglich.

Der Technische Leitfaden für die Ladeinfrastruktur der Elektromobilität richtet sich vorrangig an folgende Zielgruppen:

• Immobilienverwalter und Parkhausbetreiber
• Architekt*innen und Städteplaner*innen
• Mitarbeitende der öffentlichen Verwaltung
• Netzbetreiber und Energielieferanten
• Elektroplanende und Elektroinstallateure bzw. Elektroinstallateurinnen

Letztere nehmen gegenüber den anderen Zielgruppen eine Dienstleisterrolle ein. Investierende Personen oder Gesellschaften, Städteplaner*innen und Betreiber fordern Dienstleistungen an, während Netzbetreiber und Energielieferanten sowie Elektroplanende und Elektroinstallateure bzw. Elektroinstallateurinnen diese Anforderungen bedienen können.

Hinweis: Informationen für den Endnutzer finden sich im HEA-Leitfaden „Ladeinfrastruktur in Wohngebäuden“.

Redaktioneller Hinweis:

Die im Text aufgeführten Normen können Sie nach Veröffentlichung beim VDE VERLAG erwerben.

Die Elektromobilität ist eine Sprunginnovation, die ein neues, übergreifendes Systemdenken erfordert. Um die deutsche Wirtschaft erfolgreich im Bereich Mobility zu positionieren, ist es wichtig, die positiven Effekte von Normen und Standards von Beginn an in den Entwicklungsprozess einzubeziehen und damit voll auszuschöpfen. Gleiches gilt aber auch für die jüngsten Entwicklungen im Bereich der Mobilität – die Mikromobilität. Weitere Inhalte zu diesem Fachgebiet finden Sie im